9月16日，华为年度重磅车型享界S9T正式亮相，以“全球首个整车通信性能S级认证”引发行业震动——其通信性能通过光启技术与中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)基于联合成立的“汽车紧缩场联合创新实验室”的验证结果。这一认证不仅标志着智能网联汽车通信性能测试迈入“紧缩场标准”新纪元，更背后折射出中国超材料技术从尖端装备向民用汽车领域的“降维赋能”，以及全球智能汽车检测话语权的“中国方案”崛起。
享界S9T获“全球首个整车通信性能S级认证”
全球首个：享界S9T树立智能汽车通信新标杆
在享界S9T的发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东现场揭晓了这一里程碑成果：“享界S9T在国家级、超大面积的汽车紧缩场中完成测试，信号强度及通信有效范围是业界平均水平的2.8倍以上，网络连接恢复速度超10倍以上，全场景保障出行安全。”
所谓“整车通信性能S级认证”，是全球首个针对智能汽车通信能力的权威评价体系。随着5G深化与车路云一体化加速，汽车的通信性能已从“辅助功能”升级为“核心刚需”——它不仅决定了车机联网、自动驾驶、V2X(车与万物互联)等功能的稳定性，更直接影响用户出行安全与体验。而此前，全球范围内尚无实验室能实现整车级无线数据实测，传统近场测试因“有源指标测不准”“天线偏心测不准”等痛点，始终无法满足智能汽车对高精度、全场景通信验证的需求。
此次认证的核心支撑，正是依托光启技术的航空航天级紧缩场检验检测技术，通过专业的航空航天级测试场地，以及高精度多维度转台，全方位模拟通信场;超过1万个角度的信号验证，全面评估了华为S9T在复杂场景下的精准测试，最终为享界S9T提供了覆盖全面的通信性能评估，成为其斩获S级认证的关键。
先进检验检测技术：从航空航天到汽车检测的“跨维”突破
长期以来，整车通信性能的实测验证是全球汽车检测领域的“老大难”：传统近场测试因物理空间限制，始终无法覆盖整车级无线数据的全面验证;而远场测试所需的数百米开阔场地，在实际操作中又难以满足高频次、高精度的检测需求。但这一困局，早已被航空航天领域的技术突破打破——事实上，电磁波的收发性能在不同频率下的测试逻辑，与尖端装备的天线性能验证技术同源，这使得航空航天领域的成熟经验成为破解汽车检测难题的关键钥匙。
作为我国航空航天领域核心系统级供应商，光启技术的“技术工具箱”中恰好握有这把“钥匙”。依托其超材料七大能力平台中的“先进检验检测能力”，光启技术不仅拥有完整覆盖航空航天装备全尺寸、全频段测试的技术体系，更将其积累的电磁调制测试经验，创新性地迁移到了汽车检测领域。
目前，光启技术已规划建设21个超材料电磁调制测试微波暗室，包含国内极少数可提供100MHz低频远场天线测试系统、亚洲最大全球最先进的9米级多探头球面近场测试系统等。这些技术原本服务于尖端装备的核心技术，如今“降维”赋能于汽车检测，直接解决了传统测试无法覆盖的整车级通信性能验证难题。
余承东现场也直言，光启技术拥有国家级别的航空航天权威测试环境，“能够把整车直接放进去直接测试，非常厉害!”
抢占全球话语权：中国智能汽车检测方案的“抢跑”
光启技术与中汽中心的合作，始于2023年12月联合成立的“汽车紧缩场联合创新实验室”。这是全球首次将紧缩场测试技术应用于汽车检测领域，标志着光启技术的超材料能力从“服务国家战略”向“赋能民用产业”的关键跨越。
对于智能汽车产业而言，这一突破也补上了智能化转型的关键一环。过去，智能汽车的通信性能测试依赖“经验判断”或“片段化验证”，缺乏统一的高标准体系;如今，通过紧缩场实验室的标准化测试，车企可更聚焦于通信技术与智能驾驶、车联网服务的深度融合，而消费者也能通过“看得见、测得准”的认证，直观感知“连接即智能”的出行体验。
华为享界S9T的S级认证，正是中国智能汽车检测方案从幕后走向台前的“第一枪”。通过光启技术的超材料技术赋能，中国不仅解决了全球整车级通信测试的技术空白，更以“紧缩场标准”为支点，撬动了全球智能汽车检测领域的话语权竞争。
在“车路云一体化”的新浪潮中，光启技术以超材料技术为引擎，不仅为自己锻造出强劲的第二增长曲线，更推动中国智能汽车产业在全球标准争夺战中率先突围。从服务尖端装备的“护航者”到定义智能汽车检测规则的“车规考官”，从技术跟随者到标准引领者，这场由超材料驱动的“产业赋能”，正为中国智能汽车的未来注入强劲动能，加速驶向全球创新高地。
